DPF ili eng: diesel particulate filter često pod nazivom FAP fra: filtre à particules je najprostije rečeno filter čestica čađi i nalazi se u sastavu izduvnog sistema automobila. Svrha mu je da smanji emisiju štetnih izduvnih gasova tako što čestice čađi zadržava u sebi kada se automobil vozi na kratkim relacijama,da bi te čestice kada se za to stvore uslovi sagorevao na daleko većoj temperaturi. Sve se to događa potpuno automatizovano i bez potrebe da vozač bilo šta radi. Taj proces sagorevanja čestica čađi naziva se regeneracija, i ona se odvija praktično stalno kada postoje uslovi za to. Odnosno kada je način vožnje takav da se stvara dovoljna temperatura za sagorevanje čestica čađi. Međutim ako se automobil vozi pretežno na kratkim relacijama i malim brzinama čestice se gomilaju u DPF filteru. Kada količina prikupljenih čestica čestica pređe određeni nivo sistem tzv. aktivnom regeneracijom pokušava da sagori nagomilane čestice tako što ubrizgava dodatne količine goriva. I za ovu regeneraciju su neophodni određeni uslovi a ako se oni ne stvore ili kratko traju nagomilavanje čestica se nastavlja sve do trenutka kada vam na instrument tabli ispiše grešku da je DPF previše zapušen. Zajedno sa ispisvanjem greške ide i nagli gubitak snage (tzv. safe ili limp mod ), automobil praktično ne može da pređe 3000 obrtaja. Tada je neophodno da odete u servis gde je u pojedinim slučajevima moguće dijagnostikom pokrenuti prisilnu regeneraciju DPF filtera.

Nekada ovo nije moguće a i ako jeste praksa je pokazala da nakon ove intervencije automobil pređe najviše 5-6 hiljada kilometara dok se ponovo ne zapuši DPF. Ako automobil vozite najčešće u kratkim gradskim vožnjama DPF će početi veoma brzo da vam pravi probleme. Preventivno nije loše povremeno provozati automobil otvorenim drumom 20-30 minuta vožnjom iznad 2000 obrtaja. Ako zapušenja nisu prevelika ovo će pomoći da se regeneracijom sagore čestice čađi.